特里•萊希爵士(Sir Terry Leahy)在輝煌時刻從特易購(Tesco)急流勇退。事業(yè)處于歷史谷底的迪德簡•蒂亞姆(Tidjane Thiam)仍在保誠(Prudential)苦苦堅(jiān)持。好斗的英航(British Airways)首席執(zhí)行官威利•沃爾什(Willie Walsh)和英國石油(BP)的唐熙華(Tony Hayward)——或許像李爾王(King Lear)一樣，他們受到的懲罰過重——也承受著壓力。那么，首席執(zhí)行官應(yīng)該何時謝幕呢？

無論是擴(kuò)張還是其它什么戰(zhàn)略，未能實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，足以立即招來免職通知：可憐的蒂亞姆。與糟糕的計劃扯上關(guān)系的CEO只有（通常也會如此）迅速拿出一項(xiàng)成功的備選方案，才能證明自己有資格繼續(xù)留任。否則，就該輸入新鮮血液了。

那些接手一個爛攤子、或在任內(nèi)抵制危機(jī)的CEO們，可以要求股東再寬容一些。如果沃爾什能戰(zhàn)勝工會，同時又不必拆分英航——誠然，這個要求有些離譜——他就能全身而退，盡管短時期內(nèi)不得人心，但終會在史冊中獲得贊譽(yù)。他的直接獎勵是：挪出位置，在英航與伊比利亞航空公司(Iberia)合并后的公司內(nèi)擔(dān)任某個不那么繁重的職位，再也不必直接面對工人代表了。

美國總統(tǒng)巴拉克•奧巴馬(Barack Obama)多么希望能立即解雇唐熙華。但奧巴馬從未管理過公司，在這個問題上，他是錯的。唐熙華一直在管理公司，作為CEO，他保證了應(yīng)對危機(jī)所需要的連續(xù)性，并在墨西哥灣漏油災(zāi)難中成了奧巴馬的“出氣筒”。英國石油把清除漏油失敗、無止境的花費(fèi)、與華盛頓方面的較量等等一切問題的責(zé)任都?xì)w到唐熙華一個人頭上，同時瘋狂地尋找其繼任者。

接下來，一旦漏油清理干凈，損失計算清楚，政治狂熱消退，就會讓他污點(diǎn)纏身地下臺，同時一位沒有道德污點(diǎn)的繼任者將搬進(jìn)CEO辦公室。繼任者的人選很多，至少會讓獵頭們忙上一段時間的。

Lex專欄是由FT評論家聯(lián)合撰寫的短評，對全球經(jīng)濟(jì)與商業(yè)進(jìn)行精辟分析